Seguridad Comparando la siniestralidad y accidentalidad de las autopistas de peaje con la de otros tipos de carreteras, las primeras son m�s seguras que las del resto de la red. La accidentalidad de un tramo concreto se mide dividiendo el n�mero de accidentes con v�ctimas en un a�o por el n�mero de kil�metros que recorren los veh�culos en ese tramo. En 2001, la siniestralidad en autopistas de peaje fue un 68% inferior a la del resto de carreteras; y esta diferencia est� siguiendo una tendencia creciente como lo demuestra el hecho de pasar de un 45% en 1995 al ya comentado 68%, poniendo de manifiesto la preocupaci�n de las empresas concesionarias en esta. Mejor trazado del recorido La calidad del dise�o permite unos niveles de seguridad y comodidad m�ximos, adem�s de asegurar una velocidad constante, mejorando el rendimiento de los veh�culos y reduciendo el consumo y el desgaste de los motores. La Radial 4 se ha dise�ado con pendientes del 5% y con curvas de radios m�nimos de 730 metros. As� no se ve afectada la velocidad media del recorrido, permitiendo una visibilidad suficiente para detectar cualquier posible incidencia en la calzada. Los ramales de acceso y salida se han dise�ado para evitar que la incorporaci�n de veh�culos afecte a la circulaci�n de los que, en un momento dado, ya est�n recorriendo la Radial 4.